MTS-Technik

Sportowe Zawieszenie Gwintowane

* symbol: MTSGWAU01 / MTSGWAU02 / MTSGWAU03 / MTSGWAU04 / MTSGWAU05 / MTSGWAU06

* TUV Certyfikat

* regulacja wysokości: TAK

* obniżenie przód: od -35mm do -65mm

* obniżenie tył: od -35mm do -65mm

W komplecie:

* 4x sprężyna

* 4x amortyzator

* 2x regulacja na tył

* klucz do regulacji

______________________________________

Najnowsza wersja BLACK & GOLD w złotym ocynku

ze sprężynami EIBACH oraz nakrętkami hexaCOIL

Zastosowanie:

A4 8E B6 i B7    2000 – 2008

SEDAN / AVANT

także QUATTRO

• 1.6 / 1.8 T / 2.0 / 2.0 FSI / 2.0 TFSI / 2.4  3.0 / 3.2 FSI / 1.9 TDI / 2.0 TDI / 2.5 TDI / 2.7 TDI (bez quattro)
• max obciążenie przedniej osi do 1080kg lub 1081kg-1220kg

lub

• 1.8 T quattro / 2.0 FSI quattro / 2.0 TFSI quattro / 3.0 quattro / 1.9 TDI quattro / 2.0 TDI quattro / 2.5 TDI quattro  / 3.0 TDI quattro
• max obciążenie przedniej osi do 1080kg lub 1081kg-1230kg

___________________________________________

PROSIMY O PODANIE POD JAKĄ WERSJĘ AUTA MA BYĆ ZAWIESZENIE – informację o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu osi najpewniej jest odczytać z tabliczki znamionowej (tam gdzie jest numer vin) pod maską silnika

Cechy charakterystyczne:

• Wysoka jakość potwierdzona 2-letnią ochroną producenta bez limitu kilometrów.
• Komponenty zawieszenia cechujące się podwyższoną odpornością na korozję i wykonane z materiałów najwyższej klasy.
• Specjalnie dobrany rodzaj gwintu i szeroki zakres regulacji zawieszenia umożliwia optymalne ustawienie wysokości auta także w zamontowanym stanie.
• Amortyzatory gwintowane zabezpieczone podwójną warstwą złotego ocynku oraz regulacje wykonane z anodowanego aluminium będące gwarantem podwyższonej odporności na korozję.
• Zawieszenie gwintowane składające się ze sprężyn wykonanych przez Eibacha, światowego lidera w branży sprężyn sportowych.
• Innowacyjna nakrętka regulacyjna hexaCOIL, znacząco podnosząca komfort regulacji wysokości zawieszenia.
• Dodatkowa regulacja wysokości przy dolnym mocowaniu, umożliwiająca zmianę prześwitu auta, bez ingerencji w charakterystykę pracy sprężyny.
• Gaz pod ciśnieniem naciska na płyn hydrauliczny, eliminując efekt “pienienia się” oleju (zjawisko niepożądane i typowe dla amortyzatorów olejowych), co oznacza wyższą wydajność przy ciągłej, intensywnej pracy.
• Wykorzystanie dwururowej technologii twin-tube gwarantuje stabilną charakterystykę pracy amortyzatora.

Uwagi do aplikacji:

• Jeśli wysokość dolnego, regulowanego talerzyka znajduje się poza zakresem określonym przez producenta, gwarancja wygasa – technicznie możliwe jest jednak obniżenie większe niż wartość katalogowa.
• Przednia i tylna oś z regulacją wysokości (nagwintowane kolumny amortyzatorów przednich, na osi tylnej regulacja wysokości na sprężynach + amortyzatory).
• Wyłącznie dla pojazdów bez NIVO (amortyzacja powietrzna).
• W przypadku zalecanej przez producenta kombinacji felga/opona może wystąpić potrzeba zastosowanie dystansów.
• Niezależna regulacja wysokości przy dolnym mocowaniu przedniej kolumny.
• W niektórych przypadkach konieczne jest zastosowanie dodatkowych części OE (pierwszego wyposażenia). Części te nie znajdują się w zestawie.