MTS-Technik

Sportowe Zawieszenie Gwintowane

* symbol: MTSGWAU20 lub MTSGWAU24

* TUV Certyfikat

* regulacja wysokości: TAK

* obniżenie przód: od -15mm do -70mm

* obniżenie tył: od -15mm do -70mm

W komplecie:

* 4x sprężyna

* 4x amortyzator

* 2x regulacja na tył

* klucz do regulacji

______________________________________

Najnowsza wersja BLACK & GOLD w złotym ocynku

ze sprężynami EIBACH oraz nakrętkami hexaCOIL

Zastosowanie:

AUDI A6 C7 od 2010

• SEDAN
• KOMBI
• 1.8TFSI / 2.0TFSI / 2.8FSI / 3.0TFSI / 2.0TDI / 3.0TDI
• 2.0TFSI Quattro / 2.8FSI Quattro / 3.0TFSI Quattro / 2.0TDI Quattro / 3.0TDI Quattro

AUDI A7 SPORTBACK B8 od 2010

• 2.0TFSI Quattro / 2.8FSI Quattro / 3.0TFSI Quattro / 3.0TDI Quattro
• 1.8TFSI / 2.0TFSI / 2.8FSI / 2.0TDI / 3.0TDI
• 2.0TFSI Quattro / 2.8FSI Quattro / 3.0TFSI Quattro / 3.0TDI Quattro
• bez S7 i RS7

___________________________________________

MAKSYMALNE OBCIĄŻENIE OSI PRZEDNIEJ do 1080kg lub 1081kg-1245kg

PROSIMY O PODANIE POD JAKĄ WERSJĘ AUTA MA BYĆ ZAWIESZENIE – informację o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu osi najpewniej jest odczytać z tabliczki znamionowej (tam gdzie jest numer vin) pod maską silnika

Cechy charakterystyczne:

• Wysoka jakość potwierdzona 2-letnią ochroną producenta bez limitu kilometrów.
• Komponenty zawieszenia cechujące się podwyższoną odpornością na korozję i wykonane z materiałów najwyższej klasy.
• Specjalnie dobrany rodzaj gwintu i szeroki zakres regulacji zawieszenia umożliwia optymalne ustawienie wysokości auta także w zamontowanym stanie.
• Amortyzatory gwintowane zabezpieczone podwójną warstwą złotego ocynku oraz regulacje wykonane z anodowanego aluminium będące gwarantem podwyższonej odporności na korozję.
• Zawieszenie gwintowane składające się ze sprężyn wykonanych przez Eibacha, światowego lidera w branży sprężyn sportowych.
• Innowacyjna nakrętka regulacyjna hexaCOIL, znacząco podnosząca komfort regulacji wysokości zawieszenia.
• Gaz pod ciśnieniem naciska na płyn hydrauliczny, eliminując efekt “pienienia się” oleju (zjawisko niepożądane i typowe dla amortyzatorów olejowych), co oznacza wyższą wydajność przy ciągłej, intensywnej pracy.
• Wykorzystanie dwururowej technologii twin-tube gwarantuje stabilną charakterystykę pracy amortyzatora.

Uwagi do aplikacji:

• Jeśli wysokość dolnego, regulowanego talerzyka znajduje się poza zakresem określonym przez producenta, ochrona wygasa – technicznie możliwe jest jednak obniżenie większe niż wartość katalogowa.
• Przednia i tylna oś z regulacją wysokości (nagwintowane kolumny amortyzatorów przednich, na osi tylnej regulacja wysokości na sprężynach + amortyzatory).
• Regulacja na tylnej osi montowana u góry.
• Montaż jest także możliwy w przypadku pojazdów z elektroniczną regulacją siły tłumienia amortyzatorów. Układ elektroniczny musi zostać w tym wypadku dezaktywowany. Aby nie wyświetlał się błąd zawieszenia należy użyć MTS Warning Canceller.